橡胶支座安装时的调整调整方法一般可用千斤顶顶起梁端,在支座上下表面涂抹一层环氧树脂砂浆。再次落梁,使支座上下表面相互平行且同梁底、墩台顶面全部密贴,同时使一片梁梁端的支座处在同一平面内。梁的纵向倾斜度应加以控制,以支座不产生明显初始剪切变形为佳。5、注意事项1)矩形支座短边应与顺桥方向平行安置。2)圆形支座安装时无需考虑方向性,只需将支座圆心与设计位置中心相重合。5)梁体有纵向坡度时,成都聚四氟乙烯支座一体化管理,成都聚四氟乙烯支座一体化管理,按下列方法处理:(1)梁体纵坡i≤1%时,纵坡由支承垫石顶面调整,支座斜置。(2)梁体纵坡1%<i≤3%时,在梁底与支座之间安置与桥梁纵坡度一致的楔形钢板(或楔形混凝土垫块),成都聚四氟乙烯支座一体化管理,楔形板与梁底用环氧树脂砂浆粘结,支座平置。橡胶支座作用是将桥跨结构上的荷载通过支座传递给墩台。成都聚四氟乙烯支座一体化管理
销轴支座 具有较高消能减震能力,较大的抗弯和抗剪刚度,较强变形能力销轴支座由包括上盖板、一对下耳板、销轴和底板、滑动位移组件、减震组件组成,具有较高消能减震能力,较大的抗弯和抗剪刚度,较强变形能力,解决了钢结构建筑节点抵御温度变化引起的作用力和多向地震作用力差的问题,在实现多向转动的同时具有较强的支座平面内(即主受力方向)的拉、压、承载力,受力合理、加工方便,能适应复杂的受力条件,含有其的空间结构体系,可更好地满足建筑造型的要求。成都滚轴滑动支座铅芯板橡胶支座主要是在板式橡胶支座的基础上在中心放置铅芯,提高支座的阻力功能。
拉力支座又称负反力支座,可以同时承受正负反力的支座。分为拉力铰支座和拉力连杆支座两类,前者又分为固定式和活动式。固定式铰支的上摇座锚于梁端,下摇座锚于墩顶或桥台,之间用钢销连接而成;活动式的下摇座锚于墩顶或台顶的防拔块间,并在座下加辊轴,使其即能受拉,又能沿纵向移动。减震支座附设有减震器而具有减震和抗震功能的支座。减震器分为油压减振器和橡胶减振器,减震器的机理主要是利用液体介质的粘滞性或橡胶的弹性所产生的阻尼力来减小地震力的影响。
支座检查内容如下:(1)支座是否出现滑移、脱空现象;(2)支座剪切角不应该大于35°;(3)支座是否产生压缩变形;(4)是否保护层有开裂、变硬等老化现象,以便于维修;(5)关于橡胶和钢板之间橡胶外凸是否均匀正常;(6)对有四氟滑板的应该检聚乙烯滑板是否完好,是否存在剥离现象。桥梁橡胶支座应该如何养护:(1)支座的各部分应该保持完整,并且应该及时清扫杂物,防止冰雪的洗礼,另外要让支座远离油脂,防止橡胶老化;(2)梁的承压点不均匀,这样支座出现脱空现象或者压缩变形这样应该及时调整;(3)对于滑动支座应该做好防滑处理,尤其要保护好防尘罩,一些滑动接触面应该定期注入新的硅脂油。(4)一些老化的橡胶支座,应该做好及时调理。不同的支座具有什么样的功能。
橡胶支座产品目前执行的标准为以下三个:公路行业标准:JT/T4-2004公路桥梁板式橡胶支座铁路行业标准:TB/T1893-2006铁路桥梁板式橡胶支座国家标准:GB20668.4-2007橡胶支座第4部分:普通橡胶支座。它同时具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。在板式支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成的一种普通橡胶支座产品。成都可提离支座全过程服务
如何正确选择橡胶支座?成都聚四氟乙烯支座一体化管理
支座的监测是作为桥梁的重要构件,选择恰当的支座能够使其更好地发挥作用,支座在应用中如果存在质量问题,将会有非常大的安全隐患。桥梁支座的性能,不仅与桥梁的结构使用安全有着密切的关系,并且直接影响着桥梁的使用寿命。在桥梁使用阶段,因桥梁结构自然老化或者受到外力的破坏,会出现桥面、梁肋破损等情况,如果作为缓冲构件的桥梁支座出现问题,将可能给桥梁带来致命的影响。在长期的受力及环境作用下,支座易出现开裂、严重剪切变形、脱空、错位、不能正常滑动等病害。很多病害出现是多种原因造成的,但支座本身的质量问题是根本性的表现。比如,四氟板式橡胶支座容易出现四氟板与橡胶层的脱离、四氟板表面不平整等问题。为了减少支座使用中的问题,在产品使用前和使用中均需对其进行检验检测。不同类型的支座,由于其技术标准不同,需要检测的项目和指标也不一样,应该根据具体类型,结合具体使用场景来进行相关的检测。成都聚四氟乙烯支座一体化管理
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